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北京公交地铁站一卡通app并不是指北京一卡通，而应该是的亿通行APP，是由北京轨道交通单程票互联网技术票务中心官方网推出的出行APP，其基本功能有线上购票，线下推广拿票、刷二维码进出站和路线查询等。于北京，旅客应用亿通行、北京一卡通、北京公交三者中的任意一个APP，均可乘坐北京市全部公交车和地铁线，及其S2线、怀密线2条市郊铁路配电线路。刷码乘车和一卡通刷信用卡乘车一样，享有北京公共交通票制价格税收优惠政策。亿通行APP专注于城市公共交通出行，为数百万旅客提供了便捷的扫二维码乘车作用，是每一位旅客的出行软件。软件操作简易， 开启亿通行，点一下“乘车”按键，指向设备的扫描仪区轻轻松松一扫，极速鉴别，省时省力。先乘车，后付，不必担心账户余额，想怎么坐，就怎么坐，消费信用，性价比高放心。时下，亿通行APP彻底支持微信、支付宝钱包、京东平台等各个支付方式，满足您针对手机支付的一切需求，乘车出行更从容！
一些新来到北京的朋友可能弄不懂出行究竟用哪种APP便捷，实际上申请办理一卡通，北京公交，及其亿通行都是合理的，都可以满足您的日常出行要求，不论是地铁站，公交车也支持，拥有亿通行，从此告别现钱、保证金、在线充值与找零，也告别排长队、丢卡、指路和百度，不管您是一个长期在这里生活，或是临时性在这里出差旅行，亿通行App，您值得购买！
手机软件特点
1、乘车码
适用北京地铁线，北京公交，大连公交
2、行政服务中心
票务代理，交通服务，个性服务
3、乘车特惠
乘车大红包，地铁站周、月卡
4、用户中心
乘车纪录，发票，智能客服系统
5、出行指导
行程规划，地铁站追踪，市郊铁路
亿通行和北京一卡通有什么不同
易通行APP和北京一卡通APP不是一回事。
1、易通行：
易通行专注于提升城市公共交通出行的手机支付技术性+数据服务。积极与北京轨道交通管理员工联合，易通行完成根据手机应用程序于北京地铁购票、乘车过闸时进行结算，同时提供出行路线查询作用。
2、北京一卡通：
北京一卡通是一卡通企业倾力打造的一站式线上综合服务平台，集话费充值、快速充电券选购、服务网点等诸多功能于一体，像掌上管家一样，随时达到每一位刷卡客户的在线客服要求。
亿通行北京公交北京一卡通优点
1、道别现钱、保证金、在线充值与找零，也告别排长队、丢卡、指路和百度。
2、点一下“乘车”按键，指向设备的扫描仪区轻轻松松一扫，极速鉴别，省时省力。
3、先乘车，后付，不必担心账户余额，想怎么坐，就怎么坐，消费信用，性价比高放心。
4、支持微信、支付宝钱包、京东平台等各个支付方式，满足您针对手机支付的一切需求，乘车出行更从容！
前北京市乘公交和地铁大约有四种方式
1、现钱，一次性飞机票
2、北京一卡通运用二维码（只支持一部分公交车线路）
3、易通行运用二维码（只支持地铁站）
4、物理学卡，智能产品NFC模拟卡
现阶段，第四种方法是什么最适配，最方便的。
最新资讯
北京市交通委公布，5月16日起，北京公共交通二维码支付完成“一码通乘”。
旅客应用亿通行、北京一卡通、北京公交三者中的任意一个APP，均可乘坐北京市全部公交车和地铁线，及其S2线、怀密线2条市郊铁路配电线路。刷码乘车和一卡通刷信用卡乘车一样，享有北京公共交通票制价格税收优惠政策。
在今日以前，在北京坐地铁应使用亿通行APP，搭乘近郊区路面公交车及运通线用北京一卡通APP，也可以选一卡通手机微信乘车码，搭乘市中心公交线路用北京公交APP。
先前看起来挑选多样化的二维码支付，也让不少人困惑不已，在北京公共交通出行究竟需要下载好多个APP？
“一码通乘”现在终于完成，但为什么当时三家企业会同步开展二维码支付业务流程，使北京公交移动支付市场在过去的两年多的时间内处在隔断？
而公交车和地铁扫码付款的整合，针对三家运营公司而言，也并不意味着市场竞争完毕。
北京市地铁扫码乘车发展趋势速度比较慢于同一些城市，除开制度上慎重考虑，亿通行为保证正式上线作用更持久、方便快捷，都做了更多检测。
亿通行最初挑选密闭的机场线进行试点，从示范点到正式全网上线，里面间距了7个月。亿通行相关负责人对全媒派表明，在这期间精英团队关键正在做设备维修及检测，每一个道闸机都需要人工测试几十次，以保证所有网站全部安全通道能同时上线。
“有的城市只开放了一部分闸口可扫二维码，由于有二维码支付特惠导致这些闸口排长队很长；有些地方发布第一天网络服务器就宕机了；大家不可以这样的情况发生。” 亿通行负责人表示。
亿通行在地铁闸机里的宣传策划图案设计。扫二维码乘地铁在2018年5月19日正式启动后，获得了很不错的反馈信息。北京交通委资料显示，北京市地铁开通二维码乘车服务第一年之内，亿通行APP赢得了1340万用户，进行二维码扫码乘车4.2亿人，北京地铁线乘车人群中二维码支付占比单日最高可达30.8%。
到今天经营2年后，亿通行APP已经有2600数万人申请注册，累计进行扫二维码乘车10亿人，单日比重最多40%。
要不要融合，表层看起来是三个APP中间的项目探讨，但其实也是三个大型国企公司股东之间的利益均衡。京投有着封闭式单独的地铁系统，北京公交集团拥有近千条公交线路，一卡通所提供的普通卡在过去十多年保持着地铁和公交的正常运转。
北京有2154万居住人口，全年度招待国内游客3.1亿人，这当中大多数人的出行都依赖城市公共交通。在手机支付进到城市交通之时，谁都希望掌握主动。
尤其是对于一卡通来讲，刷信用卡则是主营，一旦被亿通行和北京公交APP替代，公司运营可能受到严重影响。
升级日志
v6.0.3版本号
【本次更新】
-提升进出站智能提醒的感受。
-处理了一些已经知道难题。
运用截屏
北京市地铁扫码乘车发展趋势速度比较慢于同一些城市，除开制度上慎重考虑，亿通行为保证正式上线作用更持久、方便快捷，都做了更多检测。
亿通行最初挑选密闭的机场线进行试点，从示范点到正式全网上线，里面间距了7个月。亿通行相关负责人对全媒派表明，在这期间精英团队关键正在做设备维修及检测，每一个道闸机都需要人工测试几十次，以保证所有网站全部安全通道能同时上线。
“有的城市只开放了一部分闸口可扫二维码，由于有二维码支付特惠导致这些闸口排长队很长；有些地方发布第一天网络服务器就宕机了；大家不可以这样的情况发生。” 亿通行负责人表示。
亿通行在地铁闸机里的宣传策划图案设计。扫二维码乘地铁在2018年5月19日正式启动后，获得了很不错的反馈信息。北京交通委资料显示，北京市地铁开通二维码乘车服务第一年之内，亿通行APP赢得了1340万用户，进行二维码扫码乘车4.2亿人，北京地铁线乘车人群中二维码支付占比单日最高可达30.8%。
到今天经营2年后，亿通行APP已经有2600数万人申请注册，累计进行扫二维码乘车10亿人，单日比重最多40%。
要不要融合，表层看起来是三个APP中间的项目探讨，但其实也是三个大型国企公司股东之间的利益均衡。京投有着封闭式单独的地铁系统，北京公交集团拥有近千条公交线路，一卡通所提供的普通卡在过去十多年保持着地铁和公交的正常运转。
北京有2154万居住人口，全年度招待国内游客3.1亿人，这当中大多数人的出行都依赖城市公共交通。在手机支付进到城市交通之时，谁都希望掌握主动。
尤其是对于一卡通来讲，刷信用卡则是主营，一旦被亿通行和北京公交APP替代，公司运营可能受到严重影响。
